Trykket i krumtaphuset holdes under kontrol med et udligningsrør, der udmunder i indsugningen før turboladeren. Der er i røret indskudt en olie separator, der sender de kondenserede oliedampe tilbage til krumtaphuset, således kun de uskadelige dampe når indsugningsrøret. Der kan være monteret en såkaldt PCV ventil, der lukker ved højt tryk i indsugningskanalen under høj fart med bilen.
Det må være dette system, der af ukendt grund, ikke fungerer efter hensigten og generelt på Stelvio.
Almindelige årsager er tilstoppet returrør, PCV ventil lukker ikke, for meget påfyldt olie eller trykket i krumtaphuset er unormalt højt grundet gennemslag (blow-by) ved stemplerne.
Med de få kilometre, kan det mon være stempelringe/cylinder, der lige skal slides til.