Jo, da - additiver må der til.
Jeg kigger lidt på kørselsmønsteret, og når jeg synes, der har været for mange små- og byture kører jeg enten en lidt længere tur med go'e omdrejninger på maskinen - eller supplerer benzinen lidt med additiver.
Jeg køber det hos Refako - 1/2 liter for godt og vel en hund.... såvidt jeg husker.
Vh Bo

www.drivkraftdanmark.dk/wp-content/uploa...01/Tjekliste-E10.pdf

Efter lidt forgæves kørsel med en 20L dunk????

Er der nogen der har erfaringer Shell - de skriver der er rensende additativer i?

Lille bonus link - www.classicdriver.com/en/car/alfa-romeo/gtv6/1985/889788

Peter Søndergaard skrev:


Bruger også OK's oktan 100 til min Spider (105, 1974), men med en noget anden fyldnings-strategi og i øvrigt også en anden vinter-strategi.

Jeg fylder kun ca. 10 liter på ad gangen, således at benzinen er så "ung" som muligt. Tænker du, Peter, at en fuld tank giver mindre iltning/oxidering/nedbrydning af benzinen?

Min Spider kommer ikke rigtigt i vinterhi. Jeg kører en 15-20 km tur hver 4-6 uge. Har en idé om, at det sikrer gen-smøring af alle kroge i motoren, hvor olien langsomt er drevet væk/ned under stilstand, og dermed hindrer korrosion inde i motoren. Bilder mig også ind, at benzinen der står i slanger, rør og benzinpumpe har godt af at blive skiftet ud.

Indrømmer ærligt, at mine strategier beskrevet ovenfor overvejende er lommefilosofisk begrundede. Håber på rationelle, teknisk velfunderede modspil fra jer, mine gode alfisti-kollegaer.

Hvor langt vil I i øvrigt mene, at man skal køre med en 2,0L Nord-motor, før den kan siges at være gennemvarm? (Mit gæt / empirisk semi-videnskabeligt begrundede bud er 15-20 km jf. ovenstående.)

På forhånd tak.

Hej Helge og resten
Jeg må indrømme, at min tilgang er lige så lommefilosofisk. Og baseret lidt på de forskellige råd, som jeg har fundet mest logiske. Rationalet bag at fylde tanken er netop at undgå kondens og nedbrydning - men benzin er jo ikke vin, så måske er det bare pjat.
Om vinteren vil jeg ikke have den ud, så derfor stilstand(og det passer med veteranforsikring). Det har fungeret godt i de 8 år, jeg har haft den. Nogle skifter i øvrigt olie før vinterhi; jeg gør det altid om foråret. Casper hos Car Centre synes, at det fungerer OK, og at bilen har det godt, så jeg holder mig til det. Måske er der bare flere gode måder at gøre det på.
Motoren er vanligvis varm efter ca. 15 km, men følger kølevandstemperaturen før den får lidt kul. Og om en uge skal den på gaden, glæder mig

Motoren er varm når olien er varm (ikke kølevandet).
Min GTA har olietermometer og ligger ved almindelig kørsel omkring 80 grader - det når den efter knap ti minutter når det er koldt - og indtil da køres der med let speederfod.
Mht frisk benzin er kondens formentlig den største risiko - så fyld altid helt op.