Hej Lars
Fin historie du har skrevet. Det kræver altid en god portion humor, sarkasme og ikke mindst tålmodighed at være i kontakt med det offentlige. Nu og da må man desværre i kontakt med Statsmagten og fravige den gode gamle leveregel "den der lever skjult, lever godt"

Jeg har kun fundet et fortilfælde på skats hjemmeside. En GVT/6 1986 der i 2014 er sat til en afgift på 11.160-. Yderst fair vil jeg mene.

Og til Johnny Steen som havde set min GTV stå til salg. Som min gamle jyske farfar årgang 1899 sagde "ej fanger sovende mand sejer"

SES

Ja, misundelse er en grim ting...så endnu engang tillykke med købet.

Jeg har desværre det problem, at jeg ikke kan ta´ en beslutning. Går således p.t. og overvejer flere "tilbud", udover de projekter jeg overvejer på den eksisterende "vognpark"
Jeg betalte i 2007 knap 25.000 i afgift på en GTV fra 1984. De 11.160 du omtaler, lyder endog meget billigt. Jeg har kendskab til en GTV6 der for få år siden kostede 3 gange så meget i afgift! Afgiften er i runde tal ca. 65 % af aktuel handelsværdi. Da jeg betalte afgift, stod vi og diskuterede handelsprisen "over disken"...sådan foregår det jo ikke længere.

Nu skal vi jo ikke glemme at afgiften naturligt falder over alderen, indtil det 35 år. Det der kan være til at forhindre det effektive fald. Er når en handler har et eksemplar til salg i årevis til en urealistisk pris. DETTE eksempel vil derfor være det der danner handelspris grundlag til afgift fastsættelse.
Privat salgs tilbud på forskellige medier må Skat ikke tage i betragtning ved afgift fastsættelde.
Ja skranken er blevet flytte , men det er fortsat, muligt at tage dialogen ved " skranken" i form af mail korrespondance eller et telefonopkald.
Og det er min erfaring at SKAT kan flyttes ved fornuftig korrespondance eller telefon dialog. Også hvis man argumenterer med private tilbuds priser, blot de er tilstrækkelig mange , til at anskueliggøre at det ikke er en privat aktion.
Men oplysningen som Klaus gav. Fra toldsyn, om at de ikke havde en Alfa i sådan sådan tidligere. Den slags koster.
Men ros koster altid på et eller andet plan.
Men Klaus besidder jo erfaring i egen import, er det ikke den fjerde.

Johnny Steen Hansen Jeg har desværre det problem, at jeg ikke kan ta´ en beslutning. Går således p.t. og overvejer flere "tilbud", udover de projekter jeg overvejer på den eksisterende "vognpark"

Jeg lider af det samme syndrom som beslutnings tager.
Men kunne du ikke oplyse om de gode tilbud

Når man beregner afgifter, så betyder en enkelt urealistisk prissat bil ingenting, da de dyreste og de billigste ikke bruges i regnestykket.

Det er selvfølgelig sværere når der kun er få på markedet, men vi fastsætter selv afgifterne nu, dog har Skat ret til at revidere dem, men hvis vi gør arbejdet godt og dokumenterer det ordentligt, så sker det ikke.

Bjarke, hvor længe er det siden at du har importeret en bil, siden du mener at kunne korrespondere med Skat om afgifterne?

Det var i foråret 2013.
Kan du ikke lige give en orientering om de nye retnings linier, med decentral salgspris fastsættelse.
Kan man søge jer/ handlere for en forhånds vurdering??

Bjarke Aunsbjørn skrev:


Simpelt set, så får man som selvanmelder adgang til at beregne og indberette/betale afgifterne direkte. Afregning overfor Skat sker en gang om måneden, fra en konto oprettet specielt til formålet.

De enkelte selvanmeldere bestemmer selv om de vil gøre det for andre, eller om de kun gør det internt i deres egne firmaer, for de biler de selv sælger.

Så nogen laver forhåndsvurderinger, andre ikke. Nogen udleverer kvitteringen fra Skats system på hvad der reelt indbetales til Skat, sammen med regnestykker og dokumentation, andre gør ikke.