Den er vel med baghjulstræk, så hvor skulle der komme "ruskeri" fra forhjul. Hvis det er et af de to forreste gearkasse ophæng, vil du opleve en del støj, under kørsel og gearskift, fordi gearkassen vrider sig eller hopper fordi den ligger lidt løst.

Uffe Jensen skrev:


Tjaahh. Jeg har kørt 75 som dagligdagsbil i noget der ligner 8 - 9 år. Jeg har oplevet "ruskeri" fra et forhjul ved igangsætning. Dér var det casterstaget, der var på vej til at knække. Såeh, det var skam blot ren og skær personlig erfaring, der fik mig til at skrive det! Har du nogen erfaring med det???

Hvilken del af bilen ruskede ved igangsætning - for- eller bagenden eller underdelen?
Dårlige gearkasse ophæng og/eller ruskende kobling vil på en transaksel mærkes fra undervognen.
Ledløse forhjulsophæng, skæve bremseskiver og ubalance i forhjul, vil mærkes i rattet.
Slidte kardanled og ubalance i kardanaksel vi mærkes i undervognen ved hhv, igangsætning og kørsel.

Hej med jer og tak for mange gode bud!

Ruskeri er måske en upræcis beskrivelse, måske snarere hopperi, men det forekommer ved tilkobling, og lige så snart koblingen så har fat så stopper det - det er især i første gear - fra holdende tilstand.

Når jeg siger evt. def. gearkasse eller motorophæng, så hænger det sammen med, at ruskeriet klart kommer fra motor eller gearkasse eller transmissionen mellem disse dele - altså i forbindelsen med at kardanakselen skal transmittere rotationen fra motoren videre - spørgsmålet er sådan set bare, om der er erfaring for ruskeri (eller hopperi om man vil!?) ved hhv motorophæng og/eller gearkasseophæng eller andre ophæng (på min 155 v6er kunne ruskeriet opstå hvis det lille kødben, som stabiliserede motoren øverst i motorrummet, var mør eller sluppet i bøsningen!)?

Ligeledes siger slidt ophæng mig noget, fordi jeg mange gange har oplevet med de gamle VWere type 1 med hækmotor og gearkassen sammenboltet bagi (bobel/Karmann Ghia/hæk-Porsche/rugbrød mv.), at de, hvis det forreste gearkasseophæng var sluppet, kunne ruske og hoppe afsted med igangsætning - og her føltes og lød det også som en skæv eller fedtet kobling, men det var altså 9 ud af 10 gearkasseophænget - tja, ved ikke om man overhovedet kan sammenligne en VW med en Alfa - måske ikke?

Så altså fortsat lidt på herrens mark!

Godt Nytår til alle herinde!

Med venlig hilsen Jonas Vad

JOW, men kan du ikke komme ind under bilen, og checke de to forreste gearkasse ophæng. Stik et lille koben ind og vrik i dem. Du kan nå dem når du ligger ved siden af bilen, og rækker ind under den, hvis du ikke har andre muligheder.

Jeg har aldrig selv oplevet et defekt gearkasseophæng på en Alfa med transaksel men jeg mener der kommer en 'banken' fra bunden af bilen under kørsel, hvis et gearkasseophæng er defekt. Eller er det kun ved gearskift?