Når vand trykkes ud af ekspansionsbeholderen tyder det på, at cylindertrykket går i kølevandet. Den mest sandsynlige årsag er en utæt toppakning, men jeg synes ikke helt, at det hænger sammen med vand i olien ? Mon der er andet at gøre end at trykprøve hele motoren, altså med topstykke monteret. Begynder du at tage foringer ud, bliver det straks mere kompliceret, da du måske bliver nødt til at tage krumtappen af for at få plads til at banke evt. fastsiddende cylindre ud. Og ja, husk at fastholde foringerne mens du arbejder på maskinen... Lad os høre hvad du finder ud af.

DEt bliver nok den lette løsning. I med en frisk toppakning og så noget billig olie på motoren. Jeg har en anden TS motor som jeg er ved at porte som jeg håber jeg kan få i til efteråret/vinter. Så må jeg skifte olie lidt oftere på den "gamle" motor og håbe den ikke tager for meget skade.

Jeg tror ikke jeg kan skifte pakninger på cylinderforingerne uden at tage hele motoren ud og det orker jeg ikke nu hvor jeg har en anden motor der alligvel skal i.

Tak for gode udførlige svar! Jeg skal nok smide nogle erfaringer i tråden her når jeg har samlet motoren og får kørt nogle kilometer.

Når man har en top som er "groet" fast til blokken, er cow boy trigget at komme noget tovværk ned i nr. 1 og 4. Så tørner man motoren rund med starteren, så giver det sig for det meste.

Det bedste er et løfteværktøj du skruer i tændrørshullerne. Det støtter på 2 eller 4 stagbolte, og du kan løfte topstykket af uden at ødelægge noget. Jeg byggede et selv af et simpelt profilstykke og et gammelt tændrør med en gevindstang i. Alfaholics sælger vist også sådan et værktøj,..

Vand i olien er 99% sikkert O-ringene ved bunden af foringerne der er gået. Been there - done that. Tag bundkaret af og du vil se rene områder lige under foringen under den eller de cylindre der giver problemet, det er det varme kølervæske der har opløst aflejringerne. Vandet løber denne vej da det er under tryk, mens krumtaphuset er relativt trykløst.
Vh Jesper

Det frygter jeg også! Jeg har dog samlet motoren og besluttet mig for at se hvad der der sker når jeg starter den.
Hvis det er O-ringene er jeg ingen anden udvej end af tage motoren ud af bilen og splitte den ad og samle den med friske pakninger.