Jeg har desværre vand i motorolien på min 75 TS motor. Jeg har nu skilt motoren ad og kan ikke umiddelbart se hvor vandet skulle komme fra.

Nogen gode ideer eller skal jeg bare rense af, sætte ny toppakning i og samle igen eller???

Toppakninger ser ikke "helt" ny ud, så mon ikke den er årsagen.
Toppen skal sikkert planes, så bed evt. maskinværkstedet trykprøve toppen, når de har den alligevel, det ville jeg gøre.

Jeg kender ikke motorens historie - da den er købt brugt og blot "smidt" i bilen. Jeg ved ikke om den tidligere har været skilt ad. Det er rigtigt at toppakningen ser træt ud. Noget skyldes desværre at jeg var nødt til at overtale toppen til at forlade bunden med lidt fysiske trusler i form af et koben og en stor skruetrækker. Sikkert årsagen til toppakningen er ekstra medtaget... (heldigvis ingen synlige skader på hverken bund eller top). Derudover har jeg ikke fundet nogen O-ringe - jeg mener der skal sidde en eller to O-ringe der hvor olien bliver presset op i toppen. Er det korrekt?

Toppen som den så ud inden rengøring af flanger


Det ene hul hvor jeg mener der kommer olie op


Det andet hul hvor jeg mener der kommer olie op

Det kan også være ved foringerne den er utæt. Husk og låse dem så de ikke bevæger sig.

Normalt kommer der olie i vandet, da olietrykket er højere end trykket på kølevandet, det her ser lidt mystisk ud. Min teori er, at den olie-vand blanding, der løber ud af oliekanalerne til knastlejerne tyder på, at den så sådan ud, da den ankom der! Vand og olie er godt mikset sammen og danner den grå væske. Hvis blot olie og vand løber sammen, skiller det. Dvs. det kunne godt være en utæthed ved en foring. Kølevæske/vand drypper ned i sumpen og lægger sig nederst under olien. Når der er nok vand i og tilstrækkelig omrøring, suger oliepumpen en blanding af vand og olie og mikser det til den grå væske, som så sendes ud i motorens smøresystem ! Toppakningen ser træt ud, men ikke umiddelbart utæt, for normalt kommer der så olie i vandet og ofte løber der også olie ned ad blokken. Jo, der burde være o-ringe i de 6 oliekanaler, men ved faktisk ikke helt hvornår AR indførte dem...

Tak Morten for uddybende svar! Inden jeg kaster mig ud i at skifte O-ringe på cylinderforingerne, kommer her lidt bonusinfo. Motoren har ikke været kørt varm men der er trykket kølevand ud af ekspansionsbeholderen. D.v.s. at der har været overtryk i kølesystemet. Giver det mening i forhold til dit svar?