Da jeg kørte Sprint, sidst for 17 år siden, var de origniale filtre orange med logo. Aner ikke hvem underleverandøren var.

Henrik Petersen skrev:

ARKD rabat har jeg faktisk ikke spurgt om... - men uanset 10 el. 20 %, er det jo stadig dyrt, dersom filteret ikke engang er originalt. Det er det sorte tv. på fotoet, mærket ved jeg ikke, men ingen Alfa-logo.
NÅ - finder nok noget billigere inden næste skift.

Er der nogen der kan give en god teknisk forklaring på, hvad det er for en ventil i filteret, og hvad der evt. sker hvis den ikke er der ?

ventilet er til for at holde lidt olie i systemet så pumpen ik først skal fylde hele systemet op før der er tryk , det sidde på næsten alle biler der har hydrauliske ventil løftere . på din tror jeg såmænd ik der sker det helt vilde , men på en 16v vil den klapre højlydt de første 2-3sek efter start .



mvh steffan

Tak for forklaringen, Steffan.

Ja på boxerne med mekanisk ventilløft (fjedre), har det så ingen betydning, - da der jo altid står olie v. knasterne i topstykket.

Har 3 1,7 QV motorer med hydrauliske løftere, men har aldrig haft dem skilt ad, men der har det så en betydning v. koldstart... måske...

Skifter olie en gang om året idet jeg ikke køre mere end 4-5000 km per år.
Bilen er en Alfa 145 1.6 Boxer fra 1995 (kørt 83.000 km.)

Filter og olie bliver købt hos Hersild & Heggov eller i Car Center - olien er Selinia 20K Alfa Romeo.

Ventilen i filteret har også betydning for andre end modellerne med hydrauliske ventilløftere. Hvis den ikke er der, løber olien lige så stille væk, og hver gang man skal starte, skal den genopbygge olietryk, ligesom når du har skiftet olien, og det er næppe rart for lejer m.v.

Til Michaels anvisning vil jeg (jf. ovenfor) tilføje, at når jeg har skiftet olie, så sørger jeg for, at motoren ikke hopper i gang, førend der med adskillige sekunders brug af startmotoren er opbygget olietryk, og olietrykslampen går ud. Man kan forhindre, at motoren går i gang på forskellig måde afhængig af årgang. F.eks. kan man tage en ledning af tændspolen.

Jeg bruger Selenia Racing 10W/60 til de biler, der skal køre trackday, og Selenia 20K 10W/40 eller Mobil 1 5W/50 til de andre. Man skal huske, at Selenia Racing ikke har ret mange additiver. Den kan derfor ikke tåle at blive for gammel, førend den skal skiftes (1 år). De andre skifter jeg kun hvert andet år, men jeg kører heller ikke så mange kilometer med hver bil.

Olieforbruget på mine biler har altid ligget på omkring 0,2 liter pr. 1.000 km.

PeterD