Hej. Vi vil købe en Spider men hvor meget bedre er den faceliftede jts i forhold til de første ts?
Er de flere penge for de senere modeller givet godt ud? Fx. motor, rustbeskyttelse, “børnesygdomme” Lad os gå ud fra at begge emner er lige godt vedligeholdt og at begge har kørt mellem 140 og 180 km.

I øvrigt et supergodt forum????????

En JTS'r, som har direkte indsprøjtning, har en tendens til at kokse til hvorefter den begynder at bruge en del olie og kan lave motorfejl pga. at fejltænding, så det er en ting du skal være opmærksom på.

Læs gerne Robert Foskett: AR 916 GTV and Spider og se forskelle på:

www.bozhdynsky.com/alfa-romeo-gtv-spider-history/

Selv gik jeg en overgang efter en GTV eller Spider V6 TB i en Phase 2/Ph2 ab 1998 pga den kraftigere ABS-controller, der også regulerer bremsekraften til forskel fra den tidligere Phase 1. V6 TB-motoren blev udfaset til Phase 3/Ph3, som jeg ikke overvejede idet den faceliftede snude i mine øjne ikke passer så godt til GTV/Spider's linjer. (I direkte modsætning til 156 og 166, smag og behag).

Måske byggede Pininfarina (de seneste Ph2- og) Ph3-bilerne bedre end Arese-fabrikken, men det er nok i detaljer som vindues-dør-åbne/lukke-automatik, indtræk, farver etc at de skal vælges.

Har prøvet både 2.0 TS og JTS, der subjektivt har lidt mere træk fra bunden end TS, men så måske også de olieproblemet, Henrik nævner...

...god jagt efter DIN drømme-Spider. Glæder os til at se den

Jeg vil søge efter en Spider type 916, fra tidligst 1998 med TS motor. Du finder få/ingen Alfaer med JTS 2,0 motorer, der holder længere end 200.000 km. En JTS motor kan renoveres, men det er kostbart.

Ole

Tak for jeres gode svar. Vi finder en Spider som vi bliver glade for.????