Det lyder som om du er blevet udsat for en skvaddernavle, der tilsyneladende ikke ved hvad han/hun taler om

Hvis man er entusiastisk omkring biler med et Alfa Romeo-mærke på - uanset årgang eller model - er man selvfølgelig en rigtig Alfist. Men omvendt: "Bare" fordi man kører i en Alfa Romeo, er man ikke nødvendigvis en Alfist. Forskellen er entusiasmen

Selvfølgelig har man sine personlige præferencer indenfor Alfa Roemos over 100-årige historie, men det gør ikke andres præferencer mindre rigtige - bare anderledes

Jeg ønsker mig f.eks. en Arna - mest for at irritere Vernon

Lars R. Nissen skrev:




og det vil du sikkert lykkes med !!

Dejligt at se en ejer af Alfa model stå frem og udviser stolthed, af sit valg. Du vil erfare at der er mange forskellige meninger om hvad godt design er, blandt Alfaister.
916 Spider og Coupe blev præsenteret på Paris udstillingen September 1994,
På Geneve i marts 1995 blev produktions modellerne frigivet.
Jeg vedhæfter en skitse fra ca 1983/84, visende hvordan man havde forestillet sig at den nye kommende forhjulstrukne Alfa Romeo familie kunne se ud. De første eksemplar af denne nye familie var 164

Lars R. Nissen skrev:

Hvad så med en Nissan Cherry Europe?
www.sucksqueezebangblow.co/2014/07/nissan-cherry-europe.html

PS. Der står ALFA ROMEO på motoren, så man kan vel ikke en gang forhindre den i at møde op på et træf...

Thomas Lund Nielsen skrev:

Det er en og samme bil Det kunne både fås som en Nissan Cherry og Alfa Romeo Arna

Du bør give en smule kredit for hans indsigt.
Arna betød Alfa Romeo Nissan as.
Den havde en Boxer motor produceret og designet hos Alfa.
Når Lars, lufter sit ønske , er det for at understrege Vernon Pedersens valg af gamme bil sammenstillet med Lars Giulia.

Models[edit]
The Arna was initially sold as a 3-door L and a 5-door SL and was fitted with the Alfasud 1.2 boxer engine (63 PS). In 1984, a 3-door TI version, with an 86 PS (63 kW; 85 hp) 1.3 litre boxer-four engine, was introduced, which was capable of reaching 170 km/h (110 mph) top speed. In November 1984 (model year 1985) came a more powerful 1.2 engine in the same trim configurations with 68 PS (50 kW; 67 hp), while there were no external differences there were light alterations to the interior.[8] Later, there were also some TI trim cars built with 1.5 litre engines, sold also as the Nissan Cherry Europe GTI.[9] The more powerful 1.5 TI/Cherry GTI had a top speed of 175 km/h (109 mph).[10] The TI version was discontinued halfway through 1986.

Engines[edit]
Engine Type Displacement Power
1.2 flat-4 1,186 cc (72.4 cu in) 63 PS (46 kW; 62 hp) or 68 PS (50 kW; 67 hp) at 6,000 rpm
1.4 flat-4 1,350 cc (82 cu in) 71 PS (52 kW; 70 hp) or 86 PS (63 kW; 85 hp) at 5,800 rpm
1.5 flat-4 1,490 cc (91 cu in) 95 PS (70 kW; 94 hp)