Aften derude.
Jeg mangler hjælp til en 159'er 2.4 JTDm med Q-tronic.
Efter at den i sidste uge var skilt ad pga. knækket bolt i udstødningsmanifolden fik jeg den ud at køre i fredags. Her i dag da jeg kører på job er alt ok, da jeg har kørt ca. 1 time begynder jeg at mærke nogle ganske blide "hug" i motorgangen.
Min makker kunne ikke mærke dem, men det kunne jeg.
Da vi når 30 min. længere frem kan han også mærke dem, men vi kommer sikkert frem.
Da vi skal hjem hakker den nu helt vildt i motorgangen, virklig skidt. Efter 5 min. kørsel kommer der fejl på gearkassen, VDC, ASC, Hill holder og hele skidtet. Den kan ikke skifte gear, heller ikke i "manuel".
Hvis jeg slukker bilen nulstilles fejlen, men kommer hurtig igen. Den hugger ikke når den kører i fejl tilstand, den kan blot ikke skifte gear.
Andre ting i bilen virker heller ikke, eller lad os bare sige der går "Blinkende lygter" i den :-/ Tankmåleren kører op og ned, det samme med temperaturmåler, kontrollampe for de-aktivering af airbag blinker også osv.
Virker MEGET som en stel-fejl. Jeg mener jo bare ikke der er blevet pillet ved en stelledning under sidste uges operation, det betyder selvfølgelig ikke at det ikke kan være en stel-fejl, tænker bare at det måske var relateret.
Hvad siger i kloge Alfister derude, sidder der en bestemt stel ledning der kan være årsag til ovennævnte reaktioner?
På forhånd tak

Du eller Hvem der har lavet denne rep med manifolden , er ikke tilfældigvis kommet til at skade den tynde ledning på generatoren ,det sidder lidt trangt dernede.Hvis den ikke er på vil den ikke lade, på med et multimeter.

Det kan være en stel ledning ,det kan være generatoren ikke lader det den skal,det vil da være typisk når det hele lige har været skilt ad:laugh: hvor man kunne komme til.

Prøv evt at lave en stel med et startkabel -på batteri og til motoren ,trækker den en lille gnist er det en død stel.Ved dårlig stel bliver kablet som regl også meget varm.

Det kan da også skyldes et batteri der er færdig.
På med en tester den vil jo nok lave en ledetråd.
Mvh Flemming.

På med et multi meter. Batteriet skal vis 12,0-12,5 volt uden belastning, 10+ ved start af motor og 14-15 når motoren går tomgang.
Det er tommefinger reglen.
Flemming råd med stelkablet er godt. Prøv også at køre med kablet på batteriet og motoren. Hvis fejlene går væk, så er stelkablet defekt.

Tak so far for indspark.

Denne fejl var logget, nok pga. en kortslutning tænker jeg?



Voltmeter viser 12.2 slukket, 10.75 ved start og 13.85 i tomgang.

Det er vel acceptabelt?

Bilen opfører sig 100% normalt ved tomgang, først ved kørsel laver den ballede.

EDIT:
Nej, bilen er ikke ok ved tomgang, den hopper lidt i det.

Flemming:
Stelforbindelse med startkabel:
Ingen gnister og kablet bliver IKKE varmt.

Den tynde ledning på generatoren kan jeg ikke lige se/komme til, men da spændingsniveauerne er ok, er forbindelsen vel også ok?

Har du stadig blinkene lygter mm.

Du kan prøve at pille det store plus kabel af, det der sidder i bodycomputeren
,ikke batteri polen , men gøre bodycomputeren strømløs i ca 30 sekunder , det kan rette mange fejl som kan have indsneget sig hvis man er kommet til at lave en kortslutning ved plus på generator ved afmontering af udst , manifold feks.

Mange biler fungere lige som computer ,hvis der opstår en fejl ved et eller andet skal computeren genstartes .