Månedens Klassiker - 1950 til 1959
Fredag, 01 Februar 2002 00:00
 

ALFA ROMEO 1900 C52

I en tid, hvor flyvende tallerkener og Mars-mænd næsten dagligt blev omtalt i pressen, præsenterede Alfa Romeo en ny, åben 2-liters sportsvogn, der hurtigt fik tilnavnet Disco Volante (italiensk for flyvende tallerken).

   
Man forstår godt, at 1900 C52 fik tilnavnet Den Flyvende Tallerken, når man betragter bilens facon.
Bilen havde lav Cw­-værdi, men også for meget aerodynamisk "løft".
Motoren var fra model 1900 Sprint, tunet til at yde 158 hk, hvilket gav bilen en tophastighed 220 km/t. Bilens opbygning var en rørramme-konstruktion, beklædt med et stålkarrosseri, designet af Touring. Designet var bemærkelsesværdigt. Karrosseriet "bulede" ud til siden, dækkede næsten halvdelen af både for- og baghjul, og bilen havde en forkromet pynteliste hele vejen rundt.


I 1953 blev der præsenteret to nye varianter, Coupe og en "smal" Spider. Den smalle Spider havde synlige hjul, og bilen havde "normale" (lodrette) sider. Coupe'en var den oprindelige Spider, forsynet med en aerodynamisk kabine.

   
Den smalle udgave af Disco Volante.

Bestræbelserne at opnå den perfekte aerodynamik gav desværre bilerne et "løft" over bagenden, hvilket gjorde dem yderst vanskelige at håndtere, og de deltog derfor aldrig i væddeløb.


Der blev også lavet to prototyper af den oprindelige Spider med 6-cylindrede rækkemotorer, ydende mindst 230 hk. Disse prototyper førte til model 6C 3000 CM, der blev nummer to i Mille Miglia 1953 med Juan Manuel Fangio efter en 4,1-liters Ferrari med Gianni Marzotto.

Den oprindelige Spider og Coupe'en kan ses Alfa Romeo Museo Storico i Arese. Den smalle Spider kan ses Musee Nationall'automobile - Collection Schlumpf i Mulhouse, og en af de to 6-cylindrede Spider kan ses Museo dell'automobile Carlo Biscaretti di Ruffia i Torino. Alle tre museer er et besøg værd!

   
Den lukkede coupe-model kan minde lidt om den senere Jaguar E-type. Bilen skulle have haft en hækspoiler for at være stabil.

SPECIFIKATIONER, 1900 C52

Opbygning
Rørramme-konstruktion, beklædt med karrosseri af stålplade. Langsliggende motor, placeret foran. Gearkasse, placeret ved motor. Baghjulstræk.

Motor
4-cylindret rækkemotor med to overliggende, kædetrukne knastaksler og to ventiler pr. cylinder. Motorblok og topstykke af aluminium. Boring 85 mm. Slaglængde 88 mm. Slagvolumen 1.997 ccm. Kompression 8,7:1. To vandrette karburatorer. Maksimal ydelse 158 hk v/6.500 o/m. Litereffekt 79,1 hk/l.

Transmission
Manuel 4-trins gearkasse med gearstang, placeret i gulvet. Tør flerplade­kobling. Udveksling i differentiale: 3,9:1 eller 4,1:1.

Hjulophæng
For: Dobbelte triangler med skruefjedre og hydrauliske teleskopstød­dæmpere.
Bag: Stiv aksel m. reaktionsarme, skrue­fjedre og hydr. teleskopstøddæmp.

Styretøj
Snekke/rulle.

Bremser
Hydraulisk system med tromlebremser alle hjul. Mekanisk håndbremse baghjulene.

Hjul
Trådhjul med fælg af aluminium og dæk i størrelse 6x16".

Mål og vægt (spider)
Længde 395 cm. Bredde 178 cm. Højde 106 cm. Akselafstand 222 cm. Sporvidde for/bag 124/120 cm. Egenvægt 735 kg. Benzintank 105 liter.

Præstationer
Tophastighed 220 km/t.

Produktionsår
1952-1953.

Produktion
Spider (bred) 1952: 1 stk.
Spider (smal) 1953: 1 stk.
Coupe 1953: 1 stk.
Spider (bred, 6-cylindre): 2 stk.

Tekst: Erik Schifter-Holm. FotoFabriksfoto & Internettet.

 

 

Banner

© 2008-2018 Alfa Romeo Klub Danmark